Honda forum

Napisal/-a **TurboMan** » 09 okt 2007 13:30

ciljaš na fq400? in zakaj litchfield impreza ne bi mogla istega, če ne še bolje?

evo, po HB ...
Slika

še sedanka :lol:

Napisal/-a **cazanova** » 09 okt 2007 15:41

ha legenda...

men se tud evo bl dopade..se vedno nekako linije agresivnega avta...
zna pa bit da bo tud subaru v zivo cist neki drugega kot na slikah..

Napisal/-a **pito** » 09 okt 2007 19:57

Vrtelo, tle se pa ne bi strinjal s tabo. Res je EVO naj avto, kar se handlinga tiče, sam je Impreza čist blizu. Razlike so dejansko v nijansah. Impreza spec c se lahko kosa z vsakim evotom, res pa je da je najboljši evo še zmeraj za mišjega boljši. In ne sam evo tud Sti je avto za tiste ki vedo kaj hočjo in tud pri Sti-ju ni kompromisov. Avta sta dirkalnika za na cesto. Sam se z evotom še nise pelu, sem pa vozu Sti, tud Prodrive varianto 308 KM - avto ma 2 al 4 airbage, klimo in el. šipe pol pa mislim da se luksuz neha. Če je to avto za šmekse? Mam doma cel kup primerjav med Evotom in Imprezo, ampak najboljša je pa tista od Bestmotoringa, ko delajo primerjavo praktično med vsemi generacijami. Če koga zanima lahko pogledam kera epizoda oz. točen naslov in tam je res objektivno povedano kje ma en prednosti oz. drug in na kakšen način oz. v katero smer je šel razvoj pri obeh. Tist, kar je pri evotu X trenutno najboljš je baje menjalnik, ker lego oz. handling praktično niso mogl več izboljšat.

Napisal/-a **husky** » 11 okt 2007 09:01

Napisal/-a **pito** » 12 okt 2007 09:59

To so baje podatki iz brošure, kateri so spet nekako pricurjali v javnost.

Some facts:
There appear to be three wheel options, 17" & 18"
SI-DRIVE works in conjunction with the Multi-mode DCCD and the Multi-mode VDC
41:59 front/rear torque split
304 hp @ 6400 rpm, 311 lb-ft @ 4400 rpm
(mm) 4415 x 1795 x 1475
(inch) 173.8 x 70.7 x 58.1
weight 1480kg/3263lb (1470kg/3241lb for 17" and 18" BBS option)
New Multi-mode VDC settings: Normal, Traction, Off

Suggested settings:
Normal driving: SI-DRIVE (SPORT) + Multi-mode DCCD (AUTO) + Multi-mode VDC (NORMAL)
Spirited/Circuit driving: SI-Drive (SPORT #) + Multi-mode DCCD (AUTO -) + Multi-mode VDC (TRACTION)
Race/Motosports: SI-Drive (SPORT #) + Multi-mode DCCD (MANUAL) + Multi-mode VDC (OFF)
Snow: SI-DRIVE (SPORT or INTELLIGENT) + Multi-mode DCCD (AUTO +) + Multi-mode VDC (NORMAL)

Napisal/-a **G-4S** » 12 okt 2007 10:16

WRC koncept

Napisal/-a **TurboMan** » 13 okt 2007 12:55

wrc sploh ne zgleda nič širši od serijske

zakon

Napisal/-a **CupraR** » 13 okt 2007 13:34

P. ga plava seka, sam G sila kork si reku, tole zadaj manka:

Slika

Napisal/-a **CRXesi** » 16 okt 2007 21:28

Zadek, predvsem v predelu luči zelo spominja na zadek lexusa RX (mislim na Imprezo ...)
Drgač pa meni osebno je lepa zverinca :twisted:

...no to sem mislu...
Slika

Napisal/-a **pito** » 25 okt 2007 13:52

Evo uradna predstavitev v Tokiu:
http://www.scoobyblog.com/2007-10-24/20 ... sti-debut/

Napisal/-a **victoor** » 27 okt 2007 13:19

zadn del me spominja na x5 al x3

wired vem

Napisal/-a **Ricky** » 27 okt 2007 13:36

Napisal/-a **Roman** » 27 okt 2007 14:41

uuuuuuuuuuuu lepa ni kaj :shock:

Napisal/-a **pito** » 30 okt 2007 15:15

Rally and sports car specialist Prodrive will turn its tuning talents once again to Subaru’s Impreza range next year. The hottest version of the new Impreza, the WRX STi, is due to arrive next March with 297bhp under its bonnet. Prodrive’s performance pack should add around another 100bhp to that. Like previous Prodrive Impreza specials, the upgrades are carried out in the UK after the car has been registered, yet it still benefits from Subaru’s own three-year warranty. Prodrive is also working on a range of performance accessories for the new Impreza, including upgraded brakes. Unlike the old model, the new Impreza is only available as a five-door hatchback. It’s part of Subaru’s plans for the car to be seen as a more usable alternative to budget performance cars. However, at Ł25,000, the new STi will cost less than the outgoing model and feature more kit.
Jaoo mami, kva bi to mel. :shock: